想必现在大家对于微型 电车都比较感兴趣,那么今天小编就为大家整理了一些关于低速电动车销量排行榜最新方面的知识分享给大家,希望能够帮助您解决问题。
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虽然特斯拉依然是电动汽车爱好者的标杆和众多电动车创业公司的榜样,但中国市场可能更需要微型电动车和低速电动车。这个信息对创业公司来说尤其重要。
这两款车有如下共同点:车身紧凑,是典型的微型车;价格实惠,扣除各种补贴后5万元上下。电池技术优于原来的低速铅酸电池电动车,续航都超过100公里。最高速度都超过100公里/小时。设计时尚,看上去的确是一款汽车,而不是老年代步车。
但是,北汽EV200并不是最百乐满的选择。更多消费者是这么想的:买燃油车没法摇号,那就买个电动车吧。电动车续航短、充电不方便,像个大玩具,搞不好还要贬值,太贵的话不值,那就买个便宜点的电动车代步吧。既然花钱了,那么这车的续航里程也不能太短,技术也不能太差,那就挑个技术好点的吧。
概括起来说,中国老百姓需要这样一款电动汽车:
1、续航里程越长越好;2、价格越低越好,确保电池坏了也不至于赔死;3、技术要先进,不能是低速电动车那种随便拼凑的货色,更不能用铅酸电池;4、产品品质要高,至少是一款汽车,而不是老年代步车。5、各种指标要符合国家标准,能拿到补贴,能上高速路行驶。6、售后服务水平与燃油汽车一样,比较正规,也比较方便。
可惜的是,虽然电动车市场很热闹,但能满足上述要求的产品太少了。所以北汽新能源虽然入行较晚,但发展神速。所以知豆D2、芝麻E30刚刚上市就能如此火爆。这些产品的综合特点精准击中了用户的痛点。
再看看北汽新能源的规划,真心佩服徐和谊有两下子。夸奖徐和谊不仅是因为北汽与乐视造车,也不仅是北汽EV系列卖得好,还因为他眼光看得广,思想接地气,不会挑三拣四选客户,而是主动顺应市场需求,哪里有客户就去哪里。
这不,北汽也要造低速电动车了。因为低速电动车销量实在太好了,虽然低速电动车被称为老年代步车,但老徐不嫌弃。再说,北汽在电动车领域已经尝到了甜头,也有了不错的技术和口碑积累,他要杀入低速电动车市场,来一场颠覆革命。
具体经过是这样的:
11月28午,北汽云南瑞丽汽车有限公司与山东丽驰新能源汽车有限公司联手,通过联合研发、联合制造、联合售后的模式进行战略合作,携手全面进军高速电动汽车和低速电动车领域。
先看两家公司背景:
北汽瑞丽公司成立于2013年12月20日,由北汽集团、景成集团共同投资组建,是北汽集团立足中国西南、面向东南亚的汽车产业基地。项目总占地近2000亩,总投资36亿元。产品涵盖符合中国及东南亚市场需求的乘用车、微卡、微面等汽车,涵盖整车项目、零部件项目、仓储物流项目、综合配套项目,已具备年产15万辆乘用汽车的生产能力。
山东丽驰新能源汽车有限公司成立于2011年1月,注册资金3亿元,总投资20亿元,占地面积1000余亩;2015年7月隆鑫通用全面注资,丽驰汽车成为行业首家上海主板上市公司控股企业。公司产业园区建有冲压、焊装、涂装、总装全自动汽车四大生产工艺车间,已具备了年产30万辆纯电动汽车的生产能力。 “成为全世界时尚电动汽车第一品牌”是丽驰汽车品牌发展愿景。
北汽进军该市场的计划由来已久。消息人士透露,北汽自2014年底开始,就在全国范围内重点考察低速电动车企业,其中山东是重点区域,像潍坊、泰安等地,考察了多次。北汽在山东青岛建有电动经济性车和物流车的基地,在山东进行低速电动车合作,具有明显的规模效应,部分零部件可以通用,就近采购。
此外,低速电动车的关键是电池。北汽与国轩在青岛新建了一个大型的电池公司,国轩是以磷酸铁锂电池为主,价格便宜,比能量低,这类电池可以取代低速电动车使用的铅酸电池,技术更先进,同时比三元电池更有经济性。用来做低速电动车可谓一举两得。
未来双方合作研发的产品包括高速、低速电动车。山东丽驰依托双方雄厚的技术力量和北汽瑞丽的乘用车资质,可以共同打造新的高速汽车。北汽瑞丽可以对丽驰现有的优质低速汽车进行智能化、汽车化的改造,并快速让升级产品进入市场。
这个合作对北汽意义重大。北汽可以借助丽驰成熟优质的低速电动车产品,快速打入刚需强劲的低速电动车市场。还可以把智能化系统植入低速电动车领域,用智能化、汽车化全面升级低速电动汽车的技术水平,提升北汽瑞丽在低速新能源汽车领域的技术实力与品牌竞争力。此外,丽驰现有500多家售后渠道,这将成为双方的共同渠道。届时,它们将同时售后北汽瑞丽高速电动车和丽驰电动汽车低速电动车,共同进行双品牌展示。
可见,北汽是想用先进的技术来改造低速电动车市场,说得时髦点就是颠覆。这个路线与知豆D2、芝麻E30很像。低速电动车市场需求巨大,产品品质一般,这给北汽这样的企业提供了颠覆机会。
总之一句话,符合老百姓需求的电动汽车才是好汽车。目前来看,北汽对这句话领悟得最好。那些技术实力雄厚、又不屑做低速电动车或低价微型电动车的企业或创客们,可以重新审视这个市场。
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