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根据乘联会公布的5月SUV销量排行榜来看，奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC这三大豪华车型在中型SUV细分市场中排名前列，其中奥迪Q5L、宝马X3还做到了单月销量破万台，得到了很多消费者的认可。不过这三款中型SUV的定价都比较高，起步价都超过了30万，甚至达到50万级别，从中我们也可以发现，如今国人的消费水平正在不断提升。只不过，就算大家消费水平提升了，也不是所有人都会花几十万去买豪车的，仍然有很多人想要以相对亲民的价格入手一款中型SUV，所以如今的车市中便诞生了很多定价在10万左右的中型SUV，比如奇瑞汽车打造的瑞虎8和捷途X70。

新捷达VS7拥有正宗德系血脉、亲民售价的同时，还拥有比较出色的产品力。可以发现，新捷达VS7拥有4624mm的车长、1841mm的车宽以及2730mm的轴距。而起步价更贵的本田XR-V，车长不足4米4，车宽不足1米8，轴距仅2米6出头。这样的尺寸差距，足以证明新捷达VS7在尺寸空间上是有较大的优势。并且新捷达VS7和XR-V一样都是标配5座布局，那么新捷达VS7的内部空间自然也更大，满足日常家用出行绰绰有余。如果你偶尔需要拉一些大件物品，也可以选择把后排座椅放倒，这时后备厢空间便得到了扩展，装载空间更大。

动力方面，新捷达VS7标配大众EA211系列的1.4T发动机，这台发动机相信大家都不会陌生，它是大众的王牌动力，拥有150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，变速箱还是爱信的6AT。而售价相近的本田XR-V才搭载最大功率仅为131马力的1.5L发动机，性能比新捷达VS7逊色一些。而且新捷达VS7的油耗也不高，可以将百公里综合油耗控制在6.5L-7.1L。再就是新捷达VS7来自大众的MQB平台，拥有大众汽车先进的技术加持，还有标配四轮独悬的底盘构造和纯正的大众调校，这使得新捷达VS7的舒适性与操控性在同价位SUV中处于领先的。

而智能科技也不是新捷达VS7的弱项，这款车身上有疲劳驾驶提示、ESP、自适应巡航、主动刹车、J-CONNECT车载互联等智能化功能。比如在市区遇到堵车的时候，便能打开自适应巡航，此状态下的新捷达VS7，可以自动跟随前车加速或减速，而且遇到紧急情况，还能自动紧急制动，提供周全的安全保障。而疲劳驾驶提示则能在车主长途驾驶的时候，检测车主的驾驶情况，如果车主有疲劳驾驶的可能性，就会发出提示，守护行车安全。

外观方面，新捷达VS7保证了辨识度，拥有自己的鲜明特点。前脸部分，该车的格栅与大灯相连，呈现出一体式设计，内部的中网由诸多银色饰块填充，这些银色饰块从中间向两侧扩散，带来层次感。前保险杠两端则配备“Y”型的灯带，下方还配备了银色护板，整个车头给人一种饱满且不缺乏运动气息的既视感。车身侧面通过高腰线连接前大灯与后尾灯，这种设计颇有“德味”，也是该车德系血统的一种设计体现，轮毂尺寸达到18英寸，气场也不差。车尾的视觉重心看着比较高，车尾门的中上部分有内凹设计，车尾灯设计得也比较犀利，内部也有Y型的灯带，整个车尾造型既稳重，又和前脸相呼应，辨识度和时尚感兼具。

内饰方面，新捷达VS7的中控台设计也比较简约，也有不少Y字形设计元素，与外观设计呼应。车内也提供了液晶仪表盘与10英寸的中控大屏，让车内有一定的科技感。不过该车也保留了物理按键，就在中控屏幕的下方，能通过它来控制车内的空调，学习成本不高。另外，车内座椅提供了皮革包裹，并且还有不少缝线设计，能提升车内的高级感。