相信目前有很多小伙伴对于家用车典范开了五年的本田雅阁开价15万还价13万会不会挨打方面的知识都比较想要了解，那么今天张女士就在互联网上为大家归纳了一些关于家用车典范开了五年的本田雅阁开价15万还价13万会不会挨打相关的信息分享给大家，希望大家会喜欢。

这次给大家带来一辆家用车里的重量选手，本田雅阁。以往在B级车中，雅阁都是月销量两万 ，堪称霸榜级的存在。不过最近几个月因为缺芯片，雅阁的销量大受影响，创造了单月三千台的最差成绩，最新8月份的销量也只有1万多一点，各地买不到现车，订车后普遍要等两到三个月。

其实缺芯是全行业都存在的问题，只是本田缺的更严重，不光雅阁，思域、凌派、CRV、XRV等旗下主流车型都处于销量低谷中。这对于着急用车的朋友来说，实在是等不起，尤其中秋国庆大假的时间，没个车怎么自驾游！

今天的客户大哥不是不想等新车，而是觉得新款雅阁没有灵魂，他宁愿选择一辆二手，不为别的，就冲着2.4的发动机，虽然排量不小却挺省油。按理说八代雅阁更为经典，大哥觉得九代半的外观更时尚一些，而且从5AT变速箱升级到了CVT，更丝滑一些。

大哥购车款都准备好了，万事只欠东风，就等靓仔给他检测一下，如果没什么大问题就拿下。靓仔也不能让大哥失望，赶快动手吧！

车型年款：2016款 2.4L 豪华版

出厂日期：2016-03

表显里程：57418KM

厂商指导：22.98万

车主报价：15万

绕车一圈，检查车辆外观大概状况，肉眼可见前保险杠和右前叶子板上面的刮擦掉漆划痕，如果做喷漆修复的话，三五百块就能搞定。

这是前机盖测出来的漆面厚度，虽说日系车的车漆薄，但也不至于低到70μm，正常怎么也要100μm，而且漆面平整度较差，靓仔有理由怀疑机盖是后更换的，一会儿检查发动机舱的时候看看里面的情况。

左前叶子板的漆面厚度快爆表了，得换个单位来描述，两厘米半，腻子够厚的！说明有过钣金整形，这里至少有过刮蹭，一会儿也得注意一下里面。

左后门喷漆，小刮擦或者划痕造成的，小问题。

还有左后门、右前门、左侧车顶几个地方喷漆修复，右后门小钣金，整个外观保存的还行，ABC柱没有伤。目前只感觉机盖有点儿异常，我们就来打开发动机舱。

机舱表面落了一层浮灰，符合个人车的特征，这辆雅阁的精髓，就是里面这台2.4自吸发动机了，跟新款的涡轮比，它的动力参数显得一般，不过技术非常成熟，平顺性和稳定性都是一流，而且虽然排量不算小，却非常省油，平均只有八九个。

赶紧看了看机盖固定螺丝，果然有金属摩擦的拆卸掉漆现象，机盖锁、胶线都动过，现在靓仔可以确认机盖是后期更换过的。看来车头是有故事的，靓仔首先想到的就是左前方，因为叶子板发现了严重钣金。

检查了里面的叶子板梁，居然是完好的，漆面厚度在正常值，表面也没有变形扭曲的情况，焊点保持了原厂状态，看来左前方是靓仔多虑了。

不过在对比两边叶子板梁的时候，靓仔发现右前叶子板的固定螺丝是拆过的，仔细查看叶子板的做工，细节的处理比左边要差很多，由此靓仔判断右前叶子板也是更换过的，刚才测量右前叶子板的漆面厚度并没有发现这个问题，可能是更换新的叶子板喷漆之后，数据与原厂比较接近的原因。

继续检查前面的水箱框架，发现新旧成色相对较新，于是把手机伸到内侧拍了两张照片，看到了二次焊接的痕迹，说明整个水箱框架有过切割更换。车头前方果然是有一次碰撞事故，右前方应该严重些。水箱框架、机盖和叶子板都换了，那么前杠、大灯以及水箱散热器防撞梁等部件估计也保不住了。

大多日系车水箱框架的结构是一体式的，与车体纵梁连接在一起，不可拆卸。这样的设计也是为了节省造车成本，但却给维修增添了一些麻烦，如果需要处理就得切割焊接，不仅配件成本高，工时长，而且维修工艺复杂。再者，一旦有切割焊接，在行规里就算事故车了。

赶紧看看纵梁有没有伤到，要是伤到的话，问题就大了！还好，纵梁没有弯曲变形钣金维修的痕迹，完好无损，靓仔放下心来。根据机舱的检测，车头事故就是换了前嘴一套，不算重大事故，但会影响卖价。

接下来检查发动机本体，看了棘爪、气门室盖、排气管以及发电机涨紧轮等附件，都没有拆卸维修的痕迹。开玩笑呢？才开了五年5万公里，这可是本田！没有外力作用的话，就算跑网约车也不会出现太大的问题。

变速箱棘爪同样没动过，散热器以及各附件也都是原厂状态，看到这里可以判断出，前方事故并未伤及发动机变速箱，而且发动机变速箱也不存在吊装维修的情况。

机舱最后一项，检查电瓶寿命以及全车油液，电瓶寿命良好，防冻液冰点足够，机油看起来颜色发黑，刹车油脏污。靓仔建议更换机油和刹车油，五六百块钱就能搞定。

接下来检查驾驶舱，打开车门看到里面挺干净的，内饰的磨损也不大，看得出来车主是一个爱车之人！

因为车头前方有事故，靓仔担心气囊有弹出更换，所以先来检查这里。看了主气囊的固定螺丝原封未动，说明气囊没事，还好还好。

副气囊安装在仪表台内部，只要外面的仪表台没有拆，就不可能动里面的副气囊。可以看到这台车的仪表台螺丝没动过，所以副气囊也是完好的。

前排的安全带也没有拆下来过，制造日期符合原厂，说明安全带没有锁死过，也间接说明气囊没有触发，因为气囊弹出跟安全带锁死这两个是一起工作的。又看了金属卡扣没有生锈的痕迹，卡槽内没有泥沙残存，这是看有没有泡水。

再看了座椅固定螺丝以及底部骨架，螺丝无拆卸，骨架无生锈，线束插头无泥沙残留。

方向机管柱无生锈，车内保险丝模块无发霉生锈，点烟器内部干爽整洁，顶棚内衬也没有脱胶塌陷等现象，综合以上，车辆的泡水嫌疑可以排除。

打着车，发动机运行平稳，给油顺畅，挂挡无顿挫闯档，灯光、空调、倒车影像等全车功能按键均能有效工作。

OBD电脑读取到ABS防抱死和空调系统的故障代码，ABS这个得去有条件的路面测试功能是否正常，先放一边；然后靓仔对空调鼓风机档位反复测量，终究没发现实体故障，所以建议先清除掉故障码，后期再观察。

去修理厂看底盘的路上试了试ABS，大哥能感受到急刹车时候踏板瞬间起起落落的紧促，看来ABS是没有问题的。随后把底盘举了起来，看看有没有托底、漏油和发变维修的情况。

从底部能看出来防撞梁有拆卸更换，而纵梁没有变形修复，证实了靓仔之前的判断。

左前半轴油封明显漏油了，这可不符合日系车的风格啊，倒也不算什么大问题，更换油封就行，大概需要五六百块。

跟上部一样，发动机变速箱底部一颗螺丝未动，发变连接处和两个油底壳也没有漏油的现象。

前桥后桥的固定螺丝没动过，四轮悬挂部分也没有拆卸更换和老化渗油的情况。

后纵梁、防撞梁、后围板都是原车状态，毫发无损，后边的追尾事故也彻底排除了。靓仔之前看过一台二手车，光看外观看不出后屁股的刮蹭有多严重，但是看了底盘才知道后纵梁都变形了，可能是撞击的位置偏低造成的。所以，买二手车看底盘是完全有必要的。

检测完，靓仔给客户大哥汇报结果，说到车头前方有碰撞事故，水箱框架等部件更换的时候，大哥并没有觉得意外，他说车主之前已经告知了他这个情况，只是为了保险起见，找我们来彻底检查一下。靓仔心里嘀咕：你掌握这些情况却不提前跟我说，想考我的专业能力吗？

知道大梁没事，发动机变速箱也没有维修，大哥觉得这辆雅阁还是可以买的，毕竟大哥以前的飞度也是头嘴一套更换过，也是开了很多年，并不影响正常用车。大哥还说，买回去之后刚好过中秋，三天小长假可以先去近郊打一转，多摸摸车。靓仔只有送上俗气但好听的祝福：恭祝大哥喜提雅阁！

车主给自己的雅阁开价15万，正好切中市场价，对行情拿捏的这么准，看来是做过功课的。不过这个价格肯定偏高了，先不说它是个人车源，就是车行的它也卖不上15万，毕竟不是在广东，而且车头有事故，后续还要做个中度保养，处理渗油的问题。车主肯定是留了很大的谈价空间，报高价更多的是表明自己的姿态，让你以为我的车就是好，便宜不了多少。

具体多少钱成交的，靓仔不得而知，应该是之前就谈好了，靓仔觉得合理的价位应该在13万大。二手车还价也不鞥还的太狠了，靓仔几天前看到一起商家殴打客户的事情，虽然不知道具体什么原因，但我猜测肯定跟钱有关系。有的时候差不多就行了，差个千儿八百的能买就买，不能让商家一分钱也不赚，把对方惹急了对自己也不好。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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