想必现在好多人对于贵阳共享电动单车方面的知识都特别想要了解，那么今天小编就为大家整理了一些关于贵阳共享单车都去哪里了方面的知识分享给大家，希望可以帮助到你。

7月1午，在贵阳消失近1年的共享电单车重现街头。

2021年8月前，共享电单车作为不少贵阳市民通勤“最后一公里”的选择，带来许多方便，但受企业管理不到位、行业管理无标准、驾乘人行停不规范等多方面原因影响，共享电单车在实际运营过程中，事故频发。2021年8月，贵阳共享电单车被临时取缔。

尝鲜体验，共享电单车价格有变

“现在收费比原来稍微高一点，对于学生来说，如果不赶时间可能还是会选择公交车。今天骑行两个不同平台的共享电单车，其中一家由于是新公司优惠比较多，停车点也要稍微多一些，另一家现在的停车点比原来少，停车之前还找了一会的停车点。”张同学说。

车辆拥有身份证，企业强化日常运营

重新投放的共享电单车，每一辆都有一张属于自己的“身份证”——车牌。

针对市民关心的未满16周岁的青少年违规骑行共享电单车，回归后是否有新的管理办法应对？李雪莹说到：“我们现在上线‘实名认证’，后续也将‘人脸识别’等更加科学的技术手段应用到运营当中。”

为进一步规范和引导用户文明用车、有序停车。美团除了在用户骑行结束关锁还车时给予引导和提示，还将强化地面运维力度，动态调节供需平衡，有效化解“潮汐现象”。

明确禁入区域，逐步推进投放

“按照相关部门的要求对禁停区进行设置，比如说在市区一环内，以及高架、中环、隧道等比较危险的路段，我们会设置一个禁停的区域，投放前跟相关部门进行备案。此外，配备一定数量的调度员在贵阳各个热点区域对车辆进行文明引导摆放，回收疏导、保证车辆的有序停放、用户的安全和交通的顺畅。”李雪莹说道。

此次“重现街头”，贵阳共享电单车的运营企业大幅减少。根据贵阳市交通委员会提供的数据显示：截至2021年8月，贵阳全市共有22家运营企业，投放共享电单车超过5万辆。

拳中掿沙，人车曾有诸多不快

作为不少贵阳市民通勤“最后一公里”的选择，共享电单车曾带来许多方便。但市民和共享电单车的关系就像拳中掿沙，“相处”过程中存在不少摩擦。

2021年3月12日，出租车驾驶员吕师傅在驾驶车辆行至云岩区数博大道时，一辆共享电单车突然出现横穿公路，吕师傅的车辆与该电单车相撞，导致驾驶共享电单车的13岁学生田某受伤；3月13日，两位小朋友驾驶共享电单车，在云岩区八鸽岩剐蹭一轿车后逃逸；7月21日，市民代先生的车辆被共享电单车剐蹭，维权经历重重困难。

据公安部公布的数据显示，60%以上的共享电单车事故是单方事故，20%以上的共享电单车伤亡事故中车辆存在安全性能问题，发生事故后当事人权益难以保障。

有备而来，三家单位回应市民期盼

时隔近1年，共享电单车重现贵阳街头。贵阳市交委、市综合行政执法局、市交管局及各家运营企业“有备而来”。

2022年1月1日，正式实施的《贵阳市道路交通安全条例》中对共享电单车相关规范作出了明确要求。1月6日，贵阳市交委会同市交管局、市综合行政执法局联合印发《互联网电动租赁自行车经营服务管理实施细则（试行）》（以下简称细则），从基本要求、经营准备、经营管理、监督考核、退出机制等多方面对企业进行规范管理。

该《细则》共九章，主要涉及共享电动自行车管理原则、投标企业基本要求、经营准备、经营管理、监督考核、退出机制等几方面内容。

其中管理原则明确了共享电单车经营服务管理的相关内容；投标企业基本要求明确了参与投标的共享电单车企业的资质、车辆要求、运维人员配备及管理、企业监管要求、数据采集等相关内容；经营准备明确了中标企业在投放前应该完成的相关准备工作；经营管理明确了经营企业应当依法履行的企业主体责任和相应社会责任，主要包括有序投放车辆、规范车辆停放、用户实名注册功能、为骑行人员购买保险、合理设置计费标准、确保经营全过程安全、加强运维管理、加强应急处置、加强文明骑行宣传、建立承租人信用机制等内容；监督考核明确了对经营企业的考核机制，保障市场经营秩序；退出机制明确了经营企业退出经营的流程。

审核：曹钦永