想必现在有好多人对于美团打车与滴滴的竞争方面的知识都比较想要了解，现在老王就为大家收集了一些关于美团和滴滴的生死较量相关的信息来分享给大家，希望能够帮助到大家哦。

寒风凛冽中，六朝古都南京，有一匹“黑马”飞奔而来，这就是美团打车，它正与网约车寡头滴滴叫板。谁都知道，滴滴打车经过几轮惊天动地的价格战，击败诸多对手，占领了网约车四分之三的市场份额，成为名副其实的寡头，无出其右者。

眼下，网约车市场已经成熟，“楚河汉界”已大体确定。然而，美团外卖创始人兼首席执行官王兴却不信这个邪，这位年纪39岁却已有十多年创业经历的福建小伙子瞧准了网约车市场这块“唐僧肉”，也想咬一口。作为后来者，美团挑战滴滴的霸主地位，胜算能有几何？

网约车市场仍未饱和

先看市场空间。资本总是垂青有利润的市场。目前，城市交通出行虽说有公交、地铁、出租车，也有大量网约车，但移动出行市场尚未达到饱和的程度。比如，在网约车市场，虽说滴滴、神州、易到等企业填补了市场空白，但仍有一定的市场空间。同时，在网约车市场，由于地方政府出台了许多限制性措施，抬高了准入门槛，致使“打车难”至今仍是城市交通的一个问题。经过两轮网约车新政的打击，加上滴滴司机收入下滑的影响，不少网约车司机陆续退出，导致多地再次陷入“打车难”窘境。有市场需求就有利润空间，网约车市场仍然十分诱人。

再看政策走向。2017年中央经济工作会议明确提出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。包括网约车在内的共享经济是新的增长点，供给侧结构性改革仍是重点。改革将冲破一切制约经济发展的条条框框，发挥市场在资源配置中的决定性作用，网约车政策有望“松绑”。美团正是看准这一政策大势，抢滩网约车市场，它不仅是搅局者，也是食利者。

最后看最关键的闭环优势。根据相关数据显示，美团点评日活跃用户达2.5亿人次，其中30%的人有打车需求。比如，消费者在美团点评上预订了一个餐厅，支付完订金后，店家又顺势开展了一个推销活动，推送出一份美团出行的服务。消费者多半会直接使用该服务，而不会退出美团点评App，再打开滴滴出行App，输入要去的地址，然后进行约车。在价格相同的情况下，消费者一定会直接使用美团出行的服务。美团出行对于美团点评来说，就是将自身的业务整合成闭环，锁定消费者。

基于以上原因，美团必欲在滴滴已经占据绝对优势的情况下分羹网约车市场，真是有胆识也有作为。王兴在数次创业中，不断遭遇到竞争和挑战。美团成立初期，在“千团大战”中打败了拉手网、糯米团购，得以“幸存”。2013年年末，美团决定进军外卖市场，当时，饿了么已经切入这个行业4年多，市场占有率也非常可观，但随后美团外卖施展拳脚功夫，经过几年拼杀，已经与饿了么各占外卖市场半壁江山。此外，王兴还进入了酒店旅游业务，对携程、去哪儿网“虎口夺食”，目前发展得也十分不错。雄心勃勃的美团似乎志在必得，相关资料显示，2017年10月，美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资，不久后就宣布成立出行事业部，在原有的餐饮、到店综合、酒店旅行三块业务基础上，全力发展出行市场。实际上，早在2017年2月，美团打车就在南京试水运营。2017年12月底，美团打车微博再次发布消息，拟定在北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门7个城市开展网约车业务。

改变市场格局并非易事

美团发展史上，曾在多个新的市场领域实现“弯道超车”，不过，这种急起直追的好运气是否还能在网约车市场上持续，或许还有待检验。

首先，受制于各地的网约车监管政策，美团出行的市场“盘子”规模很难确定。按照最新的网约车管理办法，美团并不能一次性获得全国运营牌照，而需要一个地区一个地区地去与地方政府主管部门进行沟通。继北京、杭州、福州等城市约谈美团出行后，近日，上海交通委对美团打车也进行了政策宣讲与沟通。实际上，美团打车被约谈的原因很简单，就是因为美团在网约车领域资质不足。美团公开表示，在这些城市开展网约车业务的时候，实际上尚未依法获得有关部门的许可。美团打车的全国布局远未形成，除了运营多时的南京之外，仅在上海获得许可，而美团出行在试运营城市开展业务是否会受阻仍未可知。

其次是资金问题。3年前的“补贴战”已经过去，目前网约车市场进入平稳发展期，新进入者想在短期内有不俗的表现，难度不小，必须得有雄厚的资本实力。在滴滴一家独大的市场环境下，美团入局网约车市场压力不小。而美团为了吸引用户，积极展开补贴活动。更重要的是，美团打车将平台佣金抽成设定为8%，远低于滴滴平台的20%，显然是想通过较低的佣金抽成来抢夺市场。理论上看，如果让司机在滴滴与美团中选择，司机肯定倾向于选择抽佣更低的平台。但前提是，美团也能像滴滴一样能让司机顺利接到订单。此外，美团在积极招揽司机入驻的同时，也不能忽视引入乘客。但最主要的是资本能否跟进，保障平台低佣金抽成策略的实施。

再次是内部资源整合与转化率难题。不可否认，美团自身的活跃用户数量在整个中国互联网企业中名列前茅，但如何将内部资源与用户用车需求相衔接，找到建立有效联系的途径，并产生实际使用的用户，才是美团需要好好把握的重点。毕竟，当转化率只有万分之一或十万分之一时，海量用户资源也体现不出什么价值。